Cruise espera aumentar seu serviço de robotaxi para reverter sua queima de caixa – TechCrunch

A Cruise, subsidiária da General Motors dedicada à comercialização de veículos autônomos, teve um salto nas despesas durante o segundo trimestre, pois a empresa lançou seu primeiro serviço de robotaxi comercial em São Francisco.

As despesas de Cruise atingiram cerca de US$ 550 milhões em comparação com US$ 332 milhões durante o mesmo trimestre do ano passado. As perdas operacionais no segundo trimestre chegaram a US$ 605 milhões, acima dos US$ 363 milhões do ano passado. O aumento no custo pode ser atribuído a um aumento no número de funcionários devido à aceleração do serviço de robotaxi da Cruise, bem como a uma mudança nas despesas de compensação, disse o CEO Kyle Vogt.

Cruise tem uma estratégia de crescimento auto-descrita “agressiva” que Vogt descreveu nos ganhos do segundo trimestre da GM de terça-feira como “exponencial”. No passado, a empresa disse que a produção e o rápido dimensionamento de seus Origin AVs construídos especificamente serão uma parte crucial desse crescimento. Mas com General Motors com queda de 40% nos lucrosque a montadora atribui em grande parte à escassez de semicondutores e problemas na cadeia de suprimentos, não está claro como Cruise será capaz de contornar esses mesmos problemas e colocar “centenas de milhares” de Origins em produção no próximo ano, já que O ex-CEO da Cruise, Dan Ammann, prometeu em outubro passado.

Disponibilidade de peças e semicondutores à parte, a Cruise está, compreensivelmente, queimando dinheiro enquanto trabalha para se expandir. No início desta semana, Cruise começou a mapear as ruas de Dubai para um lançamento planejado em 2023e a empresa recentemente expandiu sua piloto de entrega autônoma com o Walmart no Arizona. Embora a empresa ainda não esteja anunciando novas cidades-alvo, só podemos supor que uma estratégia de crescimento agressiva significa mais veículos em mais cidades no próximo ano.

No momento, Cruise tem US$ 1,8 bilhão em dinheiro, o que parece muito no momento. Mas não vamos esquecer que as despesas operacionais de Cruise foram de US$ 868 milhões apenas no primeiro semestre de 2022, e esse dinheiro foi gasto principalmente no lançamento de um serviço de robotaxi com Chevrolet Bolts adaptados em uma cidade.

Os executivos da GM e da Cruise foram tímidos em fornecer orientação para os gastos de Cruise em 2023, em vez disso, adiando investidores e analistas para os anúncios que serão feitos em uma conferência da Goldman Sachs em setembro.

“Eu diria que vamos garantir que financiamos a Cruise e que os gastos sejam feitos de forma que possamos ganhar participação e ter uma posição de liderança também, e temos planos de reduzir o custo à medida que a tecnologia amadurece”, disse a CEO da GM, Mary Barra, durante a teleconferência de resultados de terça-feira. “Obviamente, a Origem também será uma parte importante disso.”

Sem uma orientação atualizada, os investidores assumirão que as perdas podem acelerar no próximo ano, à medida que São Francisco aumenta com mais carros e novas cidades são lançadas. Mas Vogt disse que Cruise fez o trabalho para “reduzir o risco da abordagem técnica” e aplicar o que funcionou bem em São Francisco a outros mercados semelhantes de compartilhamento de viagens.

“Quando você tem a oportunidade de ir atrás de um mercado de US$ 1 trilhão, onde você pode ter uma tecnologia e um produto altamente diferenciados, você não pesa casualmente nisso”, disse Vogt. “Você o ataca agressivamente. E dada a nossa forte posição de caixa na Cruise, somos capazes de fazer isso e apresentar ao mercado de forma agressiva, eu acho, é uma vantagem competitiva. E dada a nossa posição agora, acho que os resultados falam por si. Mas o que você está vendo agora é a comercialização inicial.”

A Cruise tem sua receita líquida inicial de US$ 25 milhões no trimestre, então é possível que as perdas em expansão possam ser atenuadas um pouco pelo aumento da receita no futuro.

“Com o que eles estão demonstrando em 30% da área de São Francisco tendo a capacidade de cobrar por corridas e com os planos que temos para este ano e para o próximo, vamos garantir que tenhamos todos os recursos disponíveis escalar esse negócio rapidamente porque achamos que há uma vantagem do pioneirismo”, disse Barra. “E, portanto, um dos pontos fortes e do trabalho que Cruise e a GM fazem juntos é garantir que tenhamos um plano e o financiamento disponível para apoiar uma estratégia de crescimento rápido”.

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